ภาพรวม BNWAS
วัตถุประสงค์ของ BNWAS (Bridge Navigational Watch Alarm System) คือเพื่อตรวจสอบกิจกรรมบนสะพานและตรวจจับความทุพพลภาพของผู้ปฏิบัติงานซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุทางทะเลได้
BNWAS ตรวจสอบการปรากฏตัวของเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังผ่านฟังก์ชันระบบความปลอดภัยของนาฬิกา
เจ้าหน้าที่เฝ้าระวังจะต้องกดปุ่มบนแผงรีเซ็ตตัวจับเวลาหรือใช้งานอุปกรณ์นำทาง (เช่น ECDIS, เรดาร์ ฯลฯ) ในช่วงเวลาที่กำหนด
เมื่อเจ้าหน้าที่ไม่กดปุ่มภายในระยะเวลาที่ตั้งไว้ สัญญาณเตือนทั้งภาพและเสียงจะดังขึ้นในห้องคนขับ
หากเจ้าหน้าที่ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเตือน ระบบจะโอนสัญญาณเตือนไปยังแผงควบคุมห้องโดยสารที่ติดตั้งในส่วนอื่นๆ ของเรือ เพื่อแจ้งให้เจ้าหน้าที่สำรองทราบว่าเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้
คุณสมบัติ
- เป็นไปตามความละเอียด IMO MSC.128(75) สำหรับระบบแจ้งเตือนการเฝ้าระวังสะพาน (BNWAS) และ MSC.302 (87) สำหรับการจัดการแจ้งเตือนสะพาน
- ตรวจสอบการปรากฏตัวของเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทางทะเล
- โอนสัญญาณเตือนนาฬิกาไปยังเจ้าหน้าที่สำรอง ในกรณีที่เจ้าหน้าที่นาฬิกาไม่ตอบสนองต่อการแจ้งเตือนล่วงหน้าหรือสัญญาณเตือนนาฬิกา
- ปุ่มกดเข้าถึงด่วนสำหรับการโทรฉุกเฉินของเจ้าหน้าที่นำทาง Calland
- แจ้งเตือนระบบนำทางสำรองเมื่อ TCS (ระบบควบคุมการติดตาม, ตัวเลือก) ล้มเหลว
- ประโยคเอาต์พุต ALR สำหรับ VDR
- เครื่องตรวจจับการเคลื่อนไหวและไฟแฟลชเสริมให้เลือก
- เมนูการตั้งค่าได้รับการป้องกันด้วยรหัสผ่าน
– การเลือกโหมด (ปิดแมนนวล, เปิดแมนนวล, อัตโนมัติ)
– ช่วงการจับเวลา (3 ถึง 12 นาที)
– ทดสอบระบบ - การนำเสนอแบบตัวอักษรและตัวเลขและกราฟิกที่อ่านง่าย
- มีหลายภาษาให้เลือก เช่น อังกฤษ ญี่ปุ่น รัสเซีย จีน และเกาหลี
หากใช้ภาษาอื่นนอกเหนือจากภาษาอังกฤษ โปรดปรึกษาฝ่ายบริหารธงและ/หรือสมาคมชั้นเรียนที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะดำเนินการ BNWAS ในภาษาเหล่านั้น
ฟังก์ชั่นรีเซ็ตตัวจับเวลาและการแสดงภาพ
การรีเซ็ตตัวจับเวลาอาจทำได้โดยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:
- การกดปุ่มรีเซ็ตบนแผงหลัก/แผงรีเซ็ตตัวจับเวลา
- การกระตุ้นเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหว
- เริ่มการทำงานของอุปกรณ์นำทางต่างๆ
สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้เมื่อวางแผนการติดตั้ง BNWAS คือ อุปกรณ์ภายนอก ซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์รีเซ็ต จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่เจ้าหน้าที่เฝ้าระวังสามารถเฝ้าระวังได้อย่างเหมาะสม
สำหรับเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหว สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งในตำแหน่งที่ไม่สามารถเปิดใช้งานได้จากการเคลื่อนไหวของเรือ ดังนั้น ม่านใดๆ ที่มีอยู่บนดาดฟ้าสะพานเดินเรือจึงไม่ควรกีดขวางเซ็นเซอร์
สำหรับการแจ้งเตือนในแนวแรก ตาม IMO Res. MSC.128(75) จะต้องติดตั้งและเชื่อมต่อสัญญาณภาพ (ไฟกะพริบ) ในจำนวนที่เพียงพอ
สิ่งบ่งชี้ทางภาพควรจะมองเห็นได้จากตำแหน่งปฏิบัติการทั้งหมดภายในสะพานเดินเรือ ซึ่งเจ้าหน้าที่ OOW (เจ้าหน้าที่เฝ้าระวัง) อาจประจำการอยู่เพื่อปฏิบัติหน้าที่ของเขา
ตำแหน่งเหล่านี้ประกอบด้วย แต่ไม่จำกัดเพียง สถานีงาน Conning, สถานีงานสนับสนุนการนำทาง, สถานีงานบังคับเลี้ยว และสถานีงานเชื่อมต่อ 2 แห่ง
โหมดการทำงาน
BNWAS ควรรวมโหมดการทำงาน 3 โหมดต่อไปนี้:
- อัตโนมัติ: BNWAS จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อเรือเดินทะเลโดยใช้ระบบควบคุมหัวเรือหรือเส้นทาง (ระบบนำร่องอัตโนมัติ/ระบบนำร่องติดตาม) และจะหยุดทำงานเมื่อระบบควบคุมหัวเรือ/เส้นทางถูกปิดการใช้งาน
- คู่มือเปิด: BNWAS ทำงานอยู่เสมอ
- ปิดด้วยตนเอง: BNWAS จะปิดโดยสมบูรณ์
เอกสารประกอบ